我國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展

我國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展 

1．我國集裝箱運輸始于上個世紀(jì)80年代末期

　　我國的集裝箱運輸發(fā)展，在起步階段比世界上先進國家落后很多。上個世紀(jì)七、八十年代，我在大連、青島、天津、上海港碼頭見到的都是傳統(tǒng)的散雜貨裝卸，直到1984年到了香港，才有生以來第一次看到了集裝箱。在香港葵涌國際碼頭第一次看到集裝箱裝卸操作，感覺就像小時候堆的積木，萬分感慨：中國大陸什么時候才能發(fā)展成這樣，也許是五十年以后吧。但是歷史的發(fā)展速度使我感到非常驚訝。80年代末，中遠(yuǎn)、天海、中外運開辟了集裝箱運輸航線，開始是上海、天津、大連、青島到香港的航線，后來又發(fā)展了中國-日本航線，緊接其后，中遠(yuǎn)、中外運開辟了中國-歐洲、中國-北美洲集裝箱航線。這些都讓我雀躍，慶幸中國終于有了自己的遠(yuǎn)洋集裝箱航線。在起步階段，沒有專門的集裝箱船，都是用雜貨船改裝的，當(dāng)時叫多用途船。有的還是在艙底裝散雜貨，在艙蓋板上放集裝箱。另外，中國的各個港口一開始沒有專用的集裝箱岸吊，原有的岸吊吊不動集裝箱重箱，只能使用船上的吊桿，這些都影響了集裝箱在中國的發(fā)展。

2. 我國集裝箱運輸在上個世紀(jì)90年代開始發(fā)展

　　中國散雜貨運輸一直持續(xù)到90年代中期，之后才逐漸被集裝箱運輸所取代。雖然起步晚，但隨后的發(fā)展卻是驚人的。。中國外運、煙臺海運、山東海豐等也都躋入世界前50名。除此之外，港口也得到了很大的發(fā)展。香港近20年來集裝箱吞吐量一直排名世界第一位，上海和深圳也分別發(fā)展成為世界第三、第四大港口。自1997年開始發(fā)展起來的中國內(nèi)貿(mào)運輸，已遍布中國各大小港口，并且必將沿長江、珠江向其上游地區(qū)發(fā)展。

鐵路集裝箱運輸在中國雖然起步較慢，但也有了一定規(guī)模的發(fā)展，現(xiàn)在全國已經(jīng)有30多輛集裝箱專列。并且中鐵還積極地同鄰國的鐵路部門合作，開辟新的國際集裝箱專列。

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